Ełk – Giżycko: strategiczny odcinek praktycznie gotowy

Na odcinku Ełk – Giżycko prace są na finiszu, a ich efekty mieszkańcy widzą już od miesięcy. Pociągi wróciły na tory w czerwcu, a we wrześniu – pierwszy raz w historii mazurskiej kolei – wyjechały tu składy elektryczne. To właśnie Ełk stał się miejscem symbolicznego przełomu, który zmienia sposób podróżowania w całym regionie.

Do grudnia oddane zostaną ostatnie mijanki w Woszczelach i Siedliskach, zwiększające przepustowość linii. A to oznacza jedno – od 14 grudnia pociągi między Ełkiem a Giżyckiem pojadą nawet 160 km/h, czyli z prędkością niedostępną tu nigdy wcześniej.

49 km nowych torów i pełna elektryfikacja – Ełk korzysta najwięcej

To właśnie na odcinku wychodzącym z Ełku przebudowano i zelektryfikowano 49 km linii kolejowej nr 38. Powstały nowe perony w:

• Ełku,
• Starych Juchach,
• Wydminach,
• Siedliskach,
• Woszczelach.

Mieszkańcy miasta już korzystają z bezpieczniejszej infrastruktury: 24 zmodernizowanych przejazdów kolejowych i aż 59 obiektów inżynieryjnych. Na linii powstały też nowe wiadukty w Giżycku i Wydminach oraz przejście pod torami w Giżycku – kluczowe dla ruchu turystycznego i lokalnego.

Z Ełku do Olsztyna w mniej niż 2 godziny

Najważniejsza zmiana dla mieszkańców Ełku? Czas podróży.

Po zakończeniu wszystkich etapów modernizacji:

• najnowsze składy przyspieszą z 80 do 160 km/h,
• podróż Ełk – Olsztyn skróci się o blisko 50 minut,
• cała trasa Ełk – Giżycko – Korsze – Olsztyn zajmie poniżej 2 godzin.

To skok cywilizacyjny nie tylko dla Ełku, ale dla całych Mazur – region wreszcie zyskuje szybkie i ekologiczne połączenie z resztą kraju.

Ile kosztują prace? Konkretne liczby

Odcinek Ełk – Giżycko:

• 658 mln zł netto (809 mln zł brutto),
• finansowanie z POIiŚ oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.

Odcinek Giżycko – Korsze:

• 876 mln zł netto (1,077 mld zł brutto),
• środki z Krajowego Planu Odbudowy.

Dodatkowo budowanych jest pięć podstacji trakcyjnych o wartości 233 mln zł netto – wszystkie potrzebne, by zapewnić stabilne zasilanie dla nowej, zelektryfikowanej linii. Zakończenie projektu planowane jest na III kwartał 2026 roku.

Ełk – kolej wraca mocniejsza niż kiedykolwiek

Modernizacja linii nr 38 to projekt, który najbardziej odczuje właśnie Ełk – jako miasto, które zyskało szybszy transport, nowe perony, bezpieczniejszą infrastrukturę i połączenia otwierające region na inwestycje oraz turystów.

Mazury kolejowo budzą się do życia, a Ełk staje się ich nowoczesnym centrum komunikacyjnym.